根據(jù)有關(guān)中央部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013我國汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億輛。大量汽車在給人們生活帶來便利的同時，環(huán)境惡化、能源短缺等問題日趨嚴(yán)重。在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措， 國內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的重要戰(zhàn)略方向。
2012年4月18日時任國務(wù)總理*主持召開務(wù)院常務(wù)會議，會議決定爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。2014年7月，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》要求2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)和納入范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)在2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。借此東風(fēng)，我國新能源汽車的產(chǎn)銷增長迅速，據(jù)2014年8月工信部發(fā)布國內(nèi)新能源車生產(chǎn)情況，2014年1～7月，中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)2.59萬輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5027輛，同比增長近10倍。人們節(jié)能環(huán)保意識強(qiáng)化，政府的補(bǔ)貼、稅收、牌照政策支持，我國新能源汽車將會走上快車道。未雨綢繆，為滿足新能源汽車維修、保養(yǎng)對從業(yè)人員的素質(zhì)、技能要求， 在中技學(xué)校汽修專業(yè)中開展新能源教學(xué)必須加快進(jìn)行。
二 、新能源汽車簡述
我國《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等各類別產(chǎn)品。
混合動力指那些采用傳統(tǒng)燃料的， 同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同， 主要可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。
電動汽車顧名思義是主要采用電力驅(qū)動的汽車， 大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動， 有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子。
燃料電池汽車指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。
氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)*的交通工具， 排放出的是純凈水，具有無污染、*、儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車的替代方案。
電動汽車和燃料電池汽車是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)， 但技術(shù)尚未成熟，目前過渡期間的選擇就是混合動力汽車。目前中國市場上在售的新能源乘用車都是混合動力汽車和電動汽車，教學(xué)主要是圍繞混合動力汽車和電動汽車進(jìn)行的。
三、教學(xué)對象
混合動力汽車和電動汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原理復(fù)雜。要掌握混合動力汽車和電動汽車的原理及維修技能， 要求學(xué)員具有發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)、電池及電子控制領(lǐng)域相關(guān)知識、技能。因此，教學(xué)、培訓(xùn)對象應(yīng)是三年級學(xué)生、工班學(xué)生、大專學(xué)生、需再培訓(xùn)的汽車維修從業(yè)人員。
四、實訓(xùn)室建設(shè)
混合動力汽車除發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、蓄電池等各種單元基礎(chǔ)外， 重要技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動力系統(tǒng)優(yōu)化。混合動力汽車有驅(qū)動電機(jī)及其控制器（MCU）、電池及其管理系統(tǒng)（BMS）、混合動力變速箱（如AMT）、內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)動力耦合裝置、強(qiáng)電的安全防護(hù)措施。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有動力電池、電機(jī)、電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。因此，混合動力汽車和電動汽車上有許多傳統(tǒng)汽車中沒有的電力驅(qū)動系統(tǒng)和汽車附件，其檢測、診斷方法，診斷工具與傳統(tǒng)汽車不同，要完成混合動力汽車和電動汽車的教學(xué)，必須配備相應(yīng)的車輛、零部件、教學(xué)臺架、檢測診斷工具。
1.實訓(xùn)汽車
汽車整車能給學(xué)生帶來zui感性的認(rèn)識， 對車輛故障情況分析、檢測、診斷、排除zui容易認(rèn)知。根據(jù)技術(shù)潮流方向，車輛車型的保有量及未來的潛力， 混合動力汽車配置選擇豐田普銳斯1.8L自動標(biāo)準(zhǔn)型，比亞迪秦；電動汽車配置選擇比亞迪E6作為教學(xué)的實訓(xùn)車輛。
2.實訓(xùn)臺架
教學(xué)中使用相應(yīng)臺架可形象展示混合動力及純電動汽車的特點與基本結(jié)構(gòu)，不同工況下其動力傳遞方式，便于教學(xué)。
學(xué)生利用教學(xué)臺架可以直觀了解動力系統(tǒng)組成及工作狀況，加深學(xué)生對混合動力汽車、電動汽車工作原理的認(rèn)識。通過臺架實驗可以將抽象的控制理論形象化， 使學(xué)生深入理解各種工況下總成的動態(tài)參數(shù)變化情況。臺架可以使學(xué)生通過觀察各種元件和電路故障對各個系統(tǒng)性能的影響， 進(jìn)一步理解各總成的運(yùn)行過程和控制理論， 掌握常見故障的診斷和檢測方法，培養(yǎng)正確的分析和解決實際問題的能力，養(yǎng)成正確的思維習(xí)慣。
根據(jù)實訓(xùn)車型，配置豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)臺架、豐田普銳斯混合動力整車監(jiān)測系統(tǒng)試驗臺架、電動汽車動力系統(tǒng)臺架、比亞迪電動汽車整車監(jiān)測系統(tǒng)實驗臺架等設(shè)施可大大提高教學(xué)效率。
3.實訓(xùn)零件
配置普銳斯變速器總成、驅(qū)動電機(jī)總成、電池總成；比亞迪秦動力混合系統(tǒng)總成、驅(qū)動電機(jī)總成、電機(jī)控制總成等。學(xué)生通過對關(guān)鍵總成的拆裝、檢測，加深對原理的理解，加強(qiáng)對
檢測技能的掌握。
4.診斷檢測設(shè)備
豐田汽車故障診斷儀GTS，比亞迪故障診斷儀-ED300，普銳斯拆裝工具，比亞迪拆裝工具。
5.教學(xué)圖片、掛圖
制作普銳斯、比亞迪秦、比亞迪E6轎車整車結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)、原理等方面的掛圖、圖片。制作普銳斯、比亞迪秦、E6轎車故障診斷、分析流程圖，檢測操作步驟程序看板等輔助教具。
6.維修手冊電路圖
購買普銳斯、比亞迪秦、E6轎車的原廠維修手冊、電路圖，按教學(xué)人數(shù)打印成冊。
7.配套資料
制作普銳斯、比亞迪秦、E6轎車的結(jié)構(gòu)、原理、檢測診斷方面的視頻、PPT等教學(xué)素材。
五、教師隊伍建設(shè)
教師的素質(zhì)、能力關(guān)系到教材的使用效果，設(shè)備的使用效率關(guān)系到能否正確選擇以能力為本位的教學(xué)方法和教學(xué)質(zhì)量的根本問題。新能源汽車的理論性很強(qiáng)，實際操作檢修難，這一特點要求教師是名副其實的“雙師型”教師。新能源汽車是新生事物，長期在學(xué)校任教的老師都沒接觸過。提高教師對新能源汽車的認(rèn)識，掌握其理論知識、保養(yǎng)方法、故障分析、檢測技能， 打造一支高水平的新能源汽車教學(xué)的教師隊伍是進(jìn)行新能源汽車教學(xué)的前提條件。對教師隊伍的建設(shè)可通過以下措施達(dá)成：
1高校、名校培訓(xùn)
選派擔(dān)任新能源汽車教學(xué)的老師到比較早開展新能源汽車教學(xué)的大學(xué)、學(xué)院進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，如深圳技師學(xué)院就是一個很好的新能源汽車維修教學(xué)培訓(xùn)學(xué)校。
2.廠家培訓(xùn)
與生產(chǎn)廠家， 選派擔(dān)任新能源汽車教學(xué)的老師到對應(yīng)生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)。
3.4S店實操培訓(xùn)
將教師送到維修企業(yè)的一線實訓(xùn)， 專門進(jìn)行新能源汽車的檢修，提高動手能力，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗，達(dá)到真正能掌握原理并進(jìn)行維修故障的目的。可從維修企業(yè)中聘請資深的維修專家到學(xué)校進(jìn)行指導(dǎo)， 從中學(xué)習(xí)到維修技術(shù)和解決常見的故障問題。
4.聘請人才
物色維修企業(yè)中新能源汽車維修的高技能人才， 通過聘用的形式充實到學(xué)校教師隊伍中。
5.校內(nèi)培訓(xùn)
對教師制訂校內(nèi)培訓(xùn)考核計劃， 鼓勵其通過自學(xué)達(dá)到要求，也可以通過教師之間“一幫一”的培訓(xùn)，提高授課教師的理論和技能水平。
六、校本教材編寫
混合動力汽車及電動汽車汽車作為新生事物， 前些年的銷量、社會保有量并不大，有關(guān)這方面的教學(xué)資料、培訓(xùn)資料很少，或者與當(dāng)前車型、技術(shù)不適應(yīng)、不配套。另外，中技教育在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)該注重教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的相同性，以職業(yè)崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。因此，要根據(jù)學(xué)校實訓(xùn)室設(shè)備的實際情況，新生基礎(chǔ)、能力情況，編寫出適應(yīng)本校的混合動力汽車及電動汽車教學(xué)校本教材。
七、教學(xué)方法
學(xué)習(xí)混合動力汽車及電動汽車的維修技能， 對中技學(xué)生來講是有一定難度， 只有采取合適教學(xué)方法才會得到較好的教學(xué)效果。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法比較適合中技學(xué)生的狀況及混合動力汽車及電動汽車教學(xué)的要求， 任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法是一種主動探究型教學(xué)模式， 是建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)法，它將以往以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式，變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動式教學(xué)模式，其特點是以學(xué)生為中心，以教師為主導(dǎo)，以任務(wù)為驅(qū)動，適合于各種應(yīng)用類課程教學(xué)。
教學(xué)過程中， 教師將教學(xué)內(nèi)容按由淺到深的要求設(shè)計好任務(wù)，再對比較大的任務(wù)分為若干個具體子任務(wù)，由任務(wù)驅(qū)動教學(xué)節(jié)奏，引導(dǎo)學(xué)生思考。每位學(xué)生根據(jù)自己對當(dāng)前問題的理解，運(yùn)用所學(xué)知識或?qū)W習(xí)新的知識，提出解決方案，解決問題。
學(xué)生完成任務(wù)的過程，既是學(xué)習(xí)理論知識的過程，又是綜合應(yīng)用知識，培養(yǎng)某項工作能力的過程，更是培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的過程。同時，利用新的評價體系，培養(yǎng)學(xué)生的文明禮儀，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，增強(qiáng)其團(tuán)隊合作和自學(xué)能力。
八、結(jié)語
汽車在給人們的生活帶來舒適、便利的同時，導(dǎo)致的環(huán)境惡化、能源短缺等問題日趨嚴(yán)重，促使政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。隨著國家各項政策措施的落實，混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車逐漸成為人們的選擇。中技學(xué)校作為汽車售后服務(wù)維修行業(yè)從業(yè)人員的主要提供者， 在中技學(xué)校汽車維修專業(yè)中及早、有效地開展混合動力汽車、純電動汽車的維護(hù)、保養(yǎng)教學(xué)，一方面可為學(xué)校占得市場先機(jī)，另一方面為社會提供急需人才，實現(xiàn)雙贏。